“无牌车”在日常生活中经常能听到、见到，“无牌车”的出现主要是由于新车从提车到安装车牌存在一定的空档期，空档期内一般由汽车4S店提供临时车牌作为车辆的“身份证”，而临时车牌暂时无法被现有的视频识别技术识别，因此就会出现“无牌车”违章不罚款，停车不收费等情况。

　　为了解决“无牌车”的停车问题，业界也出了不少办法。总体而言分为三大类：有介质、无介质、无感知。

　　有介质

　　既然“无牌车”管理与收费的最大问题是无法识别，那么是否可以通过发放“标识”给到进入车辆，车辆凭此“标记”进出停车场，停车场根据该“标识”进行收费。

　　现在业界常见的“有介质”的无牌车解决方案主要有两种：一是卡票；二是纸票。这两种方案是在系统识别到车辆为无牌车时，联动停车场入口处的票箱吐卡或者打印纸票。车主在取卡/取票后道闸抬杆，车辆入场。出场时车主交卡/交票，停车场根据卡/票的记录进行收费。

　　无介质

　　由于有介质的解决方案存在不少问题，如卡片的回收，纸票编号的读取等，且票箱设备也需要人工进行定期维护。因此，停车场解决方案提供商都给出了各自的“无介质”解决方案，其中主流的方案有以下两种。

　　一是在出入口处通过键盘输入车主的联系电话，系统将电话号码与车辆的入场记录进行绑定并开闸。在出场时通过输入电话号码进行停车费用的结算。此种方式易用性好，各年龄层的车主都会用，但车主需要在出入口耽误比较长的时间。

　　第二种方案是在出入口显示二维码，车主可以通过支付宝/微信扫码登记入场。相较于输入电话号码，对于车主而言此种方式操作简便，但由于需要用到支付宝/微信，对于不使用支付宝/微信的车主较为不友好。

　　无感知

　　前面的两类无牌车解决方案，相较有牌车的流畅进出场都存在同一个缺陷，那就是车主都需要停车获取凭证或者输入凭证后才能进出停车场。那么是否可以做到无牌车“无感知”自动登记，不停车进出停车场?实现上述诉求，最有希望的技术有三种：

　　一  、车辆特征识别。车辆特征识别技术在业界并不是新技术，此技术在公安与交警的卡口设备上已经实现了。车辆特征识别主要是识别车辆品牌、车辆子型号、车型、车身颜色等特征，并根据这些特征搜索停车场数据中的车辆入场记录。对于单一停车场来说“无牌车”毕竟是少数，所以可以通过此技术匹配无牌车记录并进行管理与收费。

　　二  、车辆照片比对。通过深度学习算法优化，当车辆出场时使用出场照片通过以图搜图搜索入场车辆照片，并反馈相似最高的入场记录，结合人工确认实现高效率的无牌车结算与出场。

　　无论是车辆特征识别还是车辆照片比对，都不是目前业界主流的无牌车解决方案，原因主要有三个：1、车辆被抓拍时会出现车头姿态不正的情况，造成识别匹配的准确率不稳定；2、夜间等光照不足的场景中，识别与匹配准确率低；3、传统相机无法完成上述功能，需要新增设备或者购买云平台服务。

　　三  、电子车牌。电子车牌是在机动车辆上装有一枚电子车牌标签，将该RFID电子车牌作为车辆信息的载体，通过专业设备读取相关车辆信息。根据其工作原理我们可以期待当其全面应用时“无牌车”这个名词将会成为历史，之前困扰我们的问题也会得到解决。日前，国家质检部门以及标准化委员会发布消息，关于电子标识六项国家标准将于2018年7月1日正式实施。这被认为是电子车牌即将普及的风向标。目前，北京、南京等城市正在小范围试点。

　　总结

　　纵观现有的停车场解决方案，对无牌车的处理都存在一定的缺陷。“有介质”的应对方案效率较为低下，并且设备维护麻烦。“无介质”的方案相对简便，但无法完全兼顾所有使用人群。“无感知”的方案在技术实现方面还面临挑战。综合来看，“无介质”方案中的二维码方案，其成熟度较高且能兼顾用户体验和通行效率，是目前停车场“无牌车”的主流应对方案。

　　作为以视频为核心的物联网解决方案提供商，海康威视基于多年的技术和实践积累，推出了一款LCD票箱，可根据车辆的车牌状态（有牌车或无牌车）显示相对应的不同内容。

     当车辆为无牌车时，屏幕动态显示车辆对应的入场/出场二维码，车主可以通过支付宝/微信扫码自助入场，出场时同样可以通过支付宝/微信扫码自助缴费出场，提升车主停车体验的同时，也为停车场管理者带来了便利。